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Tiempos de conducción y descanso: la guía completa
Tablas de la normativa vigente, calculadora de jornada y guía de infracciones del tacógrafo. Para conductores y jefes de tráfico.
Tiempos de conducción
Límites que no se pueden superar — aplican a vehículos de más de 3,5t MMA o de más de 9 plazas
| Período | Límite | Notas |
|---|---|---|
| Diaria normal | 9 h | Lo habitual. Tiempo máximo al volante en un día |
| Diaria ampliada | 10 h | Máximo 2 veces por semana |
| Semanal | 56 h | Máximo acumulado en una semana (lunes a domingo) |
| Bisemanal | 90 h | Máximo en dos semanas consecutivas. El más vigilado por inspección |
| Continua sin pausa | 4,5 h | Máximo al volante sin interrupción. Después OBLIGATORIA pausa de 45 min |
El límite bisemanal de 90h es el más trampa. 56h+34h es legal. 46h+46h también. Lo que nunca puede pasar es superar 90h en las dos semanas juntas.
La pausa de las 4,5 horas
Tras 4h 30min de conducción continuada es obligatorio parar
| Opción | Estructura | Total |
|---|---|---|
| Pausa única más simple | 45 minutos seguidos | 45 min |
| Pausa partida muy usada | Primero 15 min → luego 30 min (en ese orden, nunca al revés) | 45 min |
Error muy común: hacer primero los 30 min y luego los 15 min. Eso NO es válido. Siempre primero la pausa corta (15 min) y después la larga (30 min).
Durante la pausa el conductor puede estar en el vehículo parado o en un área de descanso. Lo que NO puede hacer es conducir ni realizar otro trabajo (carga, descarga, documentación).
Cuánto hay que descansar
El tacógrafo lo registra y la inspección lo comprueba
| Tipo | Duración | Cuándo |
|---|---|---|
| Normal lo habitual | 11 h | Descanso completo entre jornadas. Ininterrumpido. |
| Reducido máx 3 veces/semana | 9 h | Solo se puede reducir a 9h. Máximo 3 veces entre dos descansos semanales. No hay que compensar. |
| Partido en cabina condición especial | 3h + 9h | Solo si el vehículo tiene litera. Primero las 3h, luego las 9h. Total: 12h. |
| Tipo | Duración | Condiciones |
|---|---|---|
| Normal obligatorio | 45 h | Al menos una vez en dos semanas. No puede pasarse en la cabina del camión. |
| Reducido compensar después | 24 h | Máximo una semana de cada dos. Las horas reducidas hay que compensarlas en bloque antes de FINALIZAR la 3ª semana siguiente, unidas a otro descanso de al menos 9 h. |
Desde 2020: el descanso semanal normal (45h) NO puede pasarse en la cabina del vehículo. Es una de las infracciones más sancionadas en Europa.
📋 Importante: Esta calculadora es orientativa. La normativa puede variar según el tipo de servicio, el país de tránsito y las excepciones aplicables.
Infracciones del tacógrafo y tiempos
Las que más sanciona la inspección de transporte
Ojo jefes de tráfico: Las sanciones no son solo para el conductor. La empresa también puede ser sancionada si se demuestra presión para incumplir los tiempos.
📋 Cuantías orientativas dentro de la horquilla legal: leve hasta 400€, grave hasta 2.000€, muy grave hasta 6.000€. El importe final depende de si es conductor, empresa o ambos, y si hay reincidencia. Las infracciones muy graves pueden suponer inmovilización inmediata del vehículo.
El tacógrafo
La «caja negra» del camión. Registra velocidad, distancia, tiempos de conducción, pausa y descanso. Su manipulación es delito.
Los 4 modos que hay que conocer
El tacógrafo registra lo que le dices, no lo que haces — el conductor debe cambiar el modo manualmente
| Icono | Modo | Cuándo usarlo |
|---|---|---|
| Conducción | Se activa automáticamente al moverse el vehículo. | |
| Trabajo | Carga, descarga, documentación, limpiar el vehículo. NO cuenta como descanso. | |
| Pausa / Descanso | Durante pausas reglamentarias y descansos. El conductor no puede trabajar. | |
| Disponibilidad | Esperas conocidas de antemano (ferry, tren). No computa como conducción ni como descanso pleno. |
Error frecuente: dejar el tacógrafo en «pausa» mientras se hace una descarga. Eso es fraude aunque sea sin intención — puede resultar en infracción grave.
Las 4 tarjetas del tacógrafo digital
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