La crisis del examen de conducir: por qué hay tanta lista de espera y a quién creer
Aprobar el teórico y quedarte meses parado esperando fecha para el práctico se ha vuelto la norma en media España. Autoescuelas, alumnos y la DGT cuentan tres versiones distintas de lo mismo. Aquí tienes las tres, con lo que está confirmado y lo que todavía es cosa de una parte u otra.
Lo que dicen las autoescuelas
La patronal del sector, la CNAE, lleva meses avisando de que el sistema no da abasto. Su Asamblea General acordó formalmente pedir la dimisión del director general de Tráfico, Pere Navarro (comunicado del 23 de junio de 2026), en el marco de la disputa por el llamado Plan PRO y por el uso, según ellos, de datos «incompletos y sesgados». El punto que sí está reconocido por las dos partes es que hay un déficit estructural de examinadores: la plantilla ronda los 900 para todo el país, una cifra fijada cuando España tenía unos 40 millones de habitantes y hoy anda cerca de 50. La CNAE también asegura que más de 1.400 autoescuelas han cesado su actividad por la falta de capacidad de examen, aunque conviene decir que ese dato es de la propia patronal y no está contrastado por un organismo independiente.
Lo que dicen los alumnos
Entre los aspirantes lo que más se repite no es la indignación, sino el cansancio. Gente que ya aprobó la teoría, y a veces la pista, y que depende de una fecha que no llega. Arturo, en Segovia, lo resumía así: «Hay seis meses de espera, es intolerable». En Asturias, Eva (18 años) contaba que tenía «dos o tres meses de espera» solo para empezar las prácticas, y María (19) que esperó «casi tres meses para poder empezar con las clases prácticas». Una alumna de Valladolid describía el sinsentido de espaciar clases para no perder soltura: «esto al final acaba siendo un poco desesperante». A la espera se le suma un reloj de fondo real: el teórico aprobado solo vale dos años para sacar el práctico, así que cada mes que pasa aprieta. Y para muchos no es un capricho, es el carnet que les abre un empleo de camión, de reparto o una oposición.
Lo que dice la DGT
Tráfico niega que exista un colapso y da la vuelta al argumento. En su nota oficial del 16 de junio de 2026 sostiene que las listas de espera de las autoescuelas incluyen a todos los que aprobaron el teórico, no a los que están realmente listos para examinarse, y que por eso hay «una divergencia muy significativa» entre las cifras públicas y quienes de verdad se presentan. El ejemplo que puso: en Almería se presentaron 630 aspirantes de los cerca de 8.000 que figuraban en la cola, y de esos 630 aprobó el 70%. La DGT defiende que el sistema absorbe la demanda real cuando esta se traslada «de manera efectiva y verificable», y recuerda las medidas de refuerzo: examinadores incorporados en 2025, nuevas oposiciones e interinos de apoyo.
Entonces, ¿quién tiene razón?
Un poco cada uno, y ahí está el lío. Hay un hecho que nadie discute: la plantilla de examinadores se quedó pequeña para la población y la demanda actuales, y eso viene de lejos. La discrepancia está en el tamaño del problema y en cómo se cuenta. Las autoescuelas miran la cola entera y ven un embudo; la DGT mira cuántos se presentan de verdad y ve un sistema que aguanta. Las dos lecturas usan cifras reales, pero miden cosas distintas, así que es normal que no cuadren. No hay, de hecho, una cifra oficial única de tiempo medio de espera a nivel nacional, porque la propia DGT se niega a consolidarla. Mientras el pulso sigue, quien paga el plato roto es el aspirante, que no forma parte de la pelea pero sí depende de su resultado.
Lo que no cambia: tú
Con todo el ruido de cifras, hay algo que no te puede quitar nadie: tu preparación. Si estás en la cola, lo más útil es no enfriarte. Mantén el hábito con alguna clase de refuerzo espaciada para no perder soltura, aunque no la exija la DGT. Ten el papeleo en regla y a mano, porque cuando llega una convocatoria de refuerzo a veces avisan con poco margen y no querrás perderla por un documento. Y vigila la fecha de tu teórico: recuerda que caduca a los dos años, así que si la espera se alarga, habla con tu autoescuela para priorizar tu caso. Lo que depende de ti, tenlo listo. Del resto, ya se está hablando bastante.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se tarda de media en examinarse del práctico en 2026?
No hay una cifra oficial nacional. La DGT no consolida un tiempo medio y niega el colapso. Las estimaciones que circulan en prensa y en el sector hablan de entre 3 y 6 meses de media, con grandes diferencias según la provincia. Lo mejor es preguntar en tu autoescuela por el dato de tu zona concreta.
Si suspendo el práctico, ¿tengo que volver a pagar clases?
La DGT no te obliga a dar más clases para repetir. Otra cosa es que tu autoescuela sí te pida un mínimo de clases de refuerzo antes de volver a presentarte: eso es una exigencia del centro, no de Tráfico. A eso se suele sumar la tasa de examen y la gestión de la autoescuela.
¿Es verdad que caduca el teórico si tardo mucho?
Sí. El aprobado del teórico tiene una validez de dos años para sacar el práctico. Si en ese plazo no apruebas la parte práctica, el teórico caduca y hay que empezar de cero. Por eso una espera larga no es solo una molestia: tiene fecha límite.
¿Por qué la autoescuela y la DGT dan cifras tan distintas de la lista de espera?
Porque miden cosas diferentes. La autoescuela cuenta a todos los que tienen el teórico aprobado y pueden presentarse; la DGT cuenta solo a los que considera realmente listos y certificados para examinarse. Las dos cifras son reales, pero no hablan de lo mismo, y de ahí la divergencia.
Fuentes: CNAE, comunicado oficial de la Asamblea General (23-06-2026); DGT, nota de prensa «Examinar a alumnos formados» (16-06-2026); El Español, reportaje sobre la falta de examinadores (19-01-2026); COPE Valladolid (06-02-2026) y COPE Asturias (30-06-2026), testimonios de aspirantes; El Nacional y Libertad Digital (16-06-2026); Mis Faltas de Conducir (validez del teórico y esperas).